一环路某酒店门口车辆见缝难插针

　　人民路两侧占道停车，通行受阻

　　随着人们生活水平的提高，汽车进入寻常百姓家。记者从县交管部门了解到，目前，我县汽车总数已达六万余辆，并且正以日均30至50辆的速度快速增长着。今年1月和2月，在县车管所注册登记的汽车就分别有1687辆和914辆，其间最高的一天达97辆。

　　车流量的增大，不仅造成了城区交通的拥堵，停车难问题也凸现。

　　这些场所停车尤为难

　　公共场所停车难。“每次到步行街或八一路购物，都要花上好久的时间寻找停车位，有时好不容易发现前方有个公共停车位，开近了才发现被几辆摩托车或电动车所占据，无奈之下只得再次寻找。”面对公共场所停车难的问题可不只有市民孙女士一人，刚从心连心超市购物出来的张先生也是一脸无奈：“以往每次开车来超市购物，找停车位最让人头疼，要是停在超市对面的路边又怕被开罚单。没办法，现在来这儿我都不开车了。”

　　除了像超市之类的公共场所外，城区内的不少广场也因为在此休闲、锻炼的市民多，每到傍晚，停车都成了最难的事情。

　　居住小区停车难。“我们这个小区因为建的时间早，当时只有一百多个停车位，但这几年几乎家家都买了车子，没有足够的停车位，绝大部分的车辆都停在了道路两边或者绿化带上。”家住银海花园的张女士向记者说道，车子停在道路上，过来过去的，行走很不方便。

　　记者走访了解，城区修建较早、入住率又比较高的一些小区，车辆停放非常混乱，有的停在绿化带上，有的停在公告栏下，有的甚至大门入口靠绿化带边就摆满了车，造成车辆出入极为不便。“道路太窄，停了一辆车子之后，其他的车从旁边过就得小心翼翼，稍有不慎就开不过去。车身被擦是家常便饭了。”万一发生火灾，消防车也许根本开不进来。”张女士对此担心不已。

　　老旧单位停车难。与上述场所停车难相比，我县很多老旧的单位部门停车就显得更为困难。如人民路的疾控中心、网络广播电视服务公司等单位，作为始建于上个世纪八九十年代的老旧建筑物，在此上班和来此办事的市民的车辆每天都将楼前不大的空地挤得满满当当当。

　　在花明路水务局上班的文女士反映，她每天最担心的是到单位门口被告知里面没有停车位了，单位院子小，车位少，每天都被早到的同事抢占，后来的就只好停在单位门外的路边了。

　　城区道路停车难。虽然我县相关部门在很多干道都划定了停车位，据统计，城区有公共停车位1000多个，但“僧多粥少”。于是为了图方便、省事，很多车主便将车辆随意停满道路两旁，也不管有没有划定的公共停车位，这种现象在老城区的八一路和春城路显得尤为严重。

　　以八一路为例，每天早上8点钟左右到晚上十点前，这条道路的两侧便停满了密密麻麻的各类车辆。“说实在的，我们也知道把车停在没有停车位的一边是不符合交通法规的，但因为在周边实在找不到停车的地方”一位不愿意透露姓名的被采访车主向记者说出了他的难处，“这条路本来停车位就少，停在路边我们也有些迫不得已。”

　　解析停车难的原因

　　公共停车场所“一位难求”，老旧单位停车“见缝插针”，生活小区车主为停车“抢占”绿化带……如今的城区街头、住宅小区、老旧单位，正上演一幕幕停车难场景，那么到底是什么原因造成了市民的停车难呢?

　　原因之一：供需失衡

　　私家车的大幅度增长是“停车难”产生的直接原因，日前，记者从县城管部门了解到，我县城区机动车增长已进入了以私人汽车为主导的高速增长阶段，私家车每年以上万辆的速度办理注册登记，然而我县除了酒店、商家或小区自带的公共停车场外，没有一个上规模的停车场。

　　“如果按照国际上通行的停车泊位需求与汽车拥有量之间约1:1.2倍关系的平均值来计算，城区约需要3万个停车泊位，泊位缺口达29000个。”城管部门的相关负责人向记者介绍道，“可见我县城区停车供需失衡的情况比较严重，而正因为停车供给与需求的失衡，才直接引发了城区停车如此之难。”

　　原因之二：先天不足

　　出门在外“一位难求”也就算了，回家之后还是难觅“容身之所”，对于广大老旧小区和部分新建小区均不同程度出现停车难的问题，交管部门负责人向记者介绍道，许多老小区在原来规划的时候就没有把停车位设计在内，而且原来车辆也没那么普及，所以这种“先天不足”就造成了停车难的现实。而这种“先天不足”在一些老旧单位也普遍存在。“另外，新近开发的小区楼盘虽然设置了一定数量的停车泊位、车库和地下停车场，但私家车的猛增，一些小区泊车位规划不足，停车难问题仍相对突出。”记者了解到，在我县城区，房龄超5年、入住率超过80%的小区，基本都存在停车难的问题，而像银海花园、金海花园等这些开发较早的小区，面临停车位少的问题就更为严重了。

　　原因之三：公共意识淡薄

　　除了各种客观因素外，停车难还和部分车主不规范停车有很大关系。

　　“有些车主为图方便在停车场门口随意停车，甚至把车停在了通道上；还有的车主只顾自己停车，往往一个车占了一个半车位，留给其他车主的半个车位，让后来的其他车主停也不是不停也不是。”城管大队巡逻值勤的黄先生向记者描述车主不规范停车的各类情景，“一些车主还把车辆停放在临时停车点或道路上，去办事或逛街，甚至停放过夜，长时间占用公共资源，造成乱停乱放现象严重。”

　　探索“停车难”解决之途

　　途径之一：多建停车场和停车位

　　县建设规划局市政科科长陈美华告诉记者，为了解决城区停车难问题，县建设规划局已经做了很多工作，但受限于老城区客观原因，人多、地少、停车位稀缺等因素，工作推进颇为艰难。陈美华说，下一步，县建设规划局计划在有用地条件的地方，规划建设一些大中型永久停车场和临时停车场的，如东沩路与花明东路交叉口处建设临时停车场，劳动局北侧空地预留建设永久停车场，人民北路水晶郦城南侧空地建设永久停车场。

　　而在市民姚先生看来：“要解决停车难的问题，最直接的办法就是多建停车位和停车场。”

　　途径之二： 小区建地下停车场

　　记者从规划局用地管理科处了解到，为保障小区交通环境，维护小区绿化工作，我县规定在建设新小区的过程中，成规模以上的小区，基本都是按0.5-0.7车位/户标准配套了车位。同时，小区必须要建地下停车场，而且保证地面停车率不大于20%，而且这些规定都是强制性的。记者相信，如果这些规定落实后，对于解决新建小区内的停车问题一定是个很好的办法。

　　途径之三： 合理利用时间调整停车位

　　单位停车难主要集中在上班时间，往往下班之后停车位则比较空余，而怎么将休息时段的单位停车位利用起来，有关部门的工作人员则有不少想法和建议。“我们想要进行这样一种尝试，在节假日和夜晚休息时段，将一些非重点单位的空闲出的停车位借为公用。平时在非主干道上，行人少的地方，开辟夜间停车位。”某部门负责人告诉记者，将现有的空间在某一时间点上有效利用起来，可能是一种有益的尝试。

　　途径之四： 进行停车收费管理

　　优化收费结构，制定合理价格，引导车辆对道路和合理使用。制订不同区域、不同时段的收费标准，拉开核心区、中心区与外围地区的收费差异。鼓励“停车-换乘”，在换乘点，采用停车优惠收费。

　　途径之五： 发展和完善公共交通

　　上述措施是在私家车大量涌现的前提上所探寻解决停车难的办法，而如何能降低私家车的使用率，则是另一种解决停车位问题的思维。随着我县公共交通工具日益健全，在今后，采取适当措施降低私家车的出行率或许可以作为一种长远之计。借鉴大城市大力发展公共交通，从根源上化解市民出行不便的烦恼，可很大程度地减少私家车的使用，从而缓解交通压力和停车位难题。

　　根据县建设规划局2009年编制的总体规划，我县至2020年中心城区规划人口为70万人，按照人均停车场用地面积为0.8-1.0m2/人，规划公共停车场面积为56-70万m2。具体分布在火车站附近、八一路与花明路交界处附近、一环路与花明路交界处附近、滨江大道附近、泉州路附近等6个地方。那时，停车难的问题或许将得到较为完美的解决了。